1、尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生在克罗地亚，是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。19世纪末20世纪初，他对电力学和磁力学做出了杰出贡献。
2、尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师，对电力商业化作出了重大贡献，因设计现代交流电系统而广为人知。尼古拉·特斯拉于1856年7月10日出生于克罗地亚，后克罗地亚被纳入奥地利帝国。他的父亲是一位牧师，在基督教环境中长大。
3、年青时的特斯拉 非常的聪明，可以在脑子中飞快的完成复杂计算，老师总认为他在作弊。特斯拉 能流利的说多种语言。除了克罗地亚语外，他还会说7种语言：捷克语， 英语，法语，德语，匈牙利语， 意大利语，拉丁语。中年时特斯拉与马克吐温成为了亲密的朋友，他们在实验室和其它地方共度了许多时光。
4、尼古拉·特斯拉（1856年7月10日－1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电机工程师和未来学家，他被认为是电力商业化的重要推动者， 并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。
5、尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。
6、尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生在克罗地亚，是一位世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。19世纪末20世纪初，他对电力学和磁力学做出了杰出贡献。
尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师，对电力商业化作出了重大贡献，因设计现代交流电系统而广为人知。尼古拉·特斯拉于1856年7月10日出生于克罗地亚，后克罗地亚被纳入奥地利帝国。他的父亲是一位牧师，在基督教环境中长大。
另外前苏联/俄罗斯还拥有波里卡尔波夫设计局（米高杨和格列维奇一开始就供职于此设计局，首席设计师尼古拉·波里卡尔波夫，主要研制战斗机，战机代号波）、彼得良可夫设计局（研制轰炸机，代号毕）、里苏索夫设计局（代号里）等二十多家设计局。 扩展资料： 苏联米高扬设计局是俄罗斯主要的飞机设计及制造商。
亲亲您好！特斯拉没有crbs是特斯拉Modle3/Y高度集中的电子电气架构导致的。特斯拉将传统汽车分散在各个供应商的子系统控制集中到少数几个域控制器，这是业界一大创举，从技术角度看也符合智能电动车发展趋势。
这样设计的原因，是因为特斯拉没有CRBS（协作再生制动系统），在用户踩下刹车踏板时，车辆会采用纯机械刹车盘制动，不仅会加大车辆刹车系统的负荷，还会浪费掉车辆行驶的动能，降低续航能力。所以特斯拉为了弥补没有CRBS系统的缺憾，才开始强制用户使用强动能回收模式，以此降低刹车系统的损耗并提升续航。
马斯克的“第一性原理”强调了电动车的独特性，他认为电动车的驾驶模式无需与燃油车相似。CRBS的初衷是为了模拟燃油车的驾驶习惯，但在特斯拉眼中，电动车的驾驶过程无需依赖此类系统。毕竟，电动车的动力系统无需怠速，驾驶员踩下电门是维持前进，松开则是进行动能回收，而非传统燃油车的怠速滑行。
特斯拉为何没有将动能回收与刹车系统整合？这主要是因为特斯拉没有采用CRBS（协作再生制动系统）。CRBS系统简单来说就是将制动系统和动能回收结合，只有在刹车时才会进行动能回收。
这主要是因为特斯拉没有CRBS（协作再生制动系统），这个系统简单理解就是将制动系统和动能回收结合在一起，只有在踩刹车的时候才会进行动能回收，也就是说在松开油门踏板的时候，如果没有踩刹车踏板，车辆就是燃油车“空挡滑行”的概念。
仍然支持动能回收的可调节性。为什么特斯拉没有将动能回收与刹车系统整合呢？原因在于特斯拉没有采用CRBS（协作再生制动系统）。这个系统简单来说就是将制动系统和动能回收结合在一起，只有在驾驶员踩下刹车时才会进行动能回收，这意味着在松开油门踏板而没有踩下刹车的情况下，车辆将不会进行动能回收。
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